2022年1月1日起,新车强制安装EDR(黑匣子)。

2021年4月,工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》要求,从2022年1月1日起,新生产的乘用车必须配备EDR系统,即行车事件记录器。
这个装置可以记录事故前后的车辆运行数据,当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时,就会被触发,开始记录。EDR或可为特斯拉刹车门等涉及智能驾驶的“罗生门”事件提供有效依据。
2022年起,新车强制安装“黑匣子”,汽车会涨价吗?

2022年1月1日起,新车强制安装EDR(黑匣子)。
汽车edr


GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》(第2号修改单)规定,“乘用车应配备符合GB 39732规定的事件数据记录系统(EDR);若配备了符合GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统(DVR),应视为满足要求”,自2022年1月1日起对新生产的车辆实施。
为什么要强制配备EDR?
曾经从事汽车保险查勘定损的刘先生告诉红星资本局,EDR能够记录行车数据,尤其是事故发生前后数十秒的数据。国内目前主要采用行车记录仪,大多是粗浅的GPS数据、视频数据。
“在燃油车时代,EDR的性价比不高。但随着新能源汽车的兴起,复杂的电控系统、自动驾驶技术,存在电动车系统故障、驾驶员误操作、网络信息安全等安全隐患,EDR成为刚需。”
刘先生解释称,燃油车的机械事故较少,大部分情况下,只要通过交通监控、碰撞情况、刹车痕迹、双方证言,再加上简单的行车记录仪影像就能判断事故原因和责任归属。
在电动车时代,除了硬件问题以外,软件也可能出现问题。比如2016年8月北京,一辆特斯拉Model S的自动驾驶系统未识别前方黑色车辆,导致相撞;2016年7月,一辆特斯拉Model X在美国突然右侧转向,撞向隔离护栏,当时车主开启了自动驾驶;韩国现代KONA电动车IEB(集成式电子制动)电机控制逻辑程序不完善,造成刹车失灵……
刘先生向红星资本局表示,无论是EDR国标,还是汽车大数据交互区块链平台,都有助于车主了解事故相关数据,车辆信息公开透明,推动智能汽车领域信息安全和监管方式的进步。
早在2006年,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就发布了EDR的定义和相关标准,并要求从2014年9月起,美国境内所有销售车辆都需要配备EDR。佐思产研分析称,2019年美国上市的新车中99%都搭载有EDR。
欧洲的EDR标准与美国类似,要求于2022年3月起所有新车强制安装,2024年3月,存量车也要安装。韩国自2015年12月强制安装(包括存量车),日本有独立的EDR标准,不过未强制安装。

强制配备EDR会造成汽车价格上涨吗?
红星资本局注意到,EDR设备的单价并不算高。鸿泉物联(699288.SH)招股说明书显示,单个行驶记录仪市场价格在500元人民币左右。
不过读取EDR数据的工具CDR价格比较贵。刘先生告诉红星资本局,EDR系统的读取工具(CDR)主要由博世提供,入门级CDR价格为7100美元/套,每年还有1000美元的软件升级费用,专业版则要1.8万美元/套;起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套,且每年都要缴纳软件维护费。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示,新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低,也就是300到500块钱的概念,厂家能够克服这块影响,不会增加消费者购车成本。”
强制安装EDR也将催生出一个庞大的市场。
中信证券认为,由于符合GB/T 38892规定的DVR设备在成本与装备复杂程度上均超过EDR设备,从工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》判断大部分车企均选用EDR方案。按照2022年新乘用车2300万辆算,2022年后保守估计市场上将会有80%以上的新车加装的增量市场,则对应92亿人民币市场空间。
华西证券研报也显示,中国乘用车市场过去5年基本稳定在2000万台左右,假设随着EDR快速普及,设备价格大幅下滑,预计价格会稳定在500元左右,保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右,其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。

京ICP备11047313号-19 彩虹岛电子书